２０２０年の東京オリンピックまでに東京のどこが変わるのかの
第２回目は、銀座~臨海部について書いていきたいと思います。
中央区は銀座～晴海間の交通インフラ整備としてＢＲＴの導入を
検討しております。
ＢＲＴとは（Ｂｕｓ Ｒａｐｉｄ Ｔｒａｓｉｔ）バス高速輸送
システムです。
ＢＲＴは、輸送力の大きなノンステップバス、バス専用レーン、
苦境車両優先システムなどを組み合わせた高次の機能を備えた
バスシステムです。
但し、中央区が検討している銀座～晴海間のような短い区間では
導入メリットがあまりないようです。
そこで、中央区と江東区が連携し、銀座～晴海～新豊洲市場～
ビックサイトまで延ばせば次世代交通システムとしての効果が
あるため、晴海通りから臨海副都心をつなぐＢＲＴが実現する
かもしれません。
オリンピックの観戦を兼ねた海外の観光客が、大型の客船で来る
事も予想されます。
そのための新ターミナルが必要になり、東京都が整備する新客船
ターミナルは、全長３００ｍ超の大型客船が停泊できる岸壁と
深さを備えた日本科学未来館や大江戸温泉物語などのある青海
地区が最有力視されております。
青海地区に客船ターミナルがつくられれば、オリンピック後も
海外からの大型客船が増えることが予想されます。
また、臨海副都心には、カジノの話が出ていますが、実現した
場合、相当な来場者・観光客が見込まれます。
詳しく知りたい方は東京２０２０計画地図に記載されております。
http://www.kankidirect.com/np/isbn/9784761269746
次回は、新橋~虎ノ門地区です。
